Jernbanenyheder IV. kvartal 2012

Danmark

Sidste dag med Y-tog på Odderbanen

Lørdag 08-12-2012 er sidste dag med Y-tog på Odderbanen. Alle ordinære tog køres med Y-tog, hvor alle kan køre gratis med.

Et MQ- og et Y-togsæt vil holde ved perron i Odder hen over dagen, så man kan se forskellene.

Fra køreplanskiftet 09-12-2012 vil der udelukkende anvendes DSB MQ på Odderbanen.

DJK/MHVJ holdt afskedstur for Y-togene på banen 02.12.2012, se bl.a. fotos på Oledinesen.dk (nederst på siden).


(jh) 08.12.2012

Slut med de sidste rester af Cvk Ar

Centralværkstedet i Århus er nu en saga blot. DSB har gennem de seneste måneder været i gang med at udflytte de sidste tilbageværende aktiviteter fra værkstedskomplekset langs gaden Spanien i Århus til det nybyggede komponentværksted i Sonnesgade, umiddelbart syd for IC3/IC4-værkstedet. 30-11-2012 var det ? efter 150 år - uigenkaldeligt slut med jernbaneværksted på arealet bag Århus H.

Dermed er den sidste rest af Cvk Ar definitivt væk, dog er en stor del af bygningsmassen blevet nydeligt renoveret og nu anvendes til kulturelle formål.
(jh) 03.12.2012

Atter tog i Vendsyssel fra 9. december

Efter kritik over fortsat buskørsel indsætter DSB nu atter tog i Vendsyssel ved køreplansskiftet 9. december 2012. Med den fortsatte uvished om, hvornår Limfjordsbroen kan genåbnes får DSB overført en række togsæt til Nordjylland via færgeoverfarten mellem Göteborg og Frederikshavn.

Der skal 4 færgeoverfarter til for at få de 10 togsæt frem (8 MR- og 2 IC3-togsæt). De bliver overført 3.-5. december, desværre for fotograferne er alle kørsler igennem Sverige om natten.

Indtil broen åbner, vil der fortsat være busser mellem Lindholm og Aalborg. DSB indsætter dertil i myldretidsperioder ekspresbusser også fra Hjørring og Brønderslev for at sikre god forbindelse for de mange pendlere i Nordjylland og de for de mange rejsende, der skal videre syd på med tog fra Aalborg.
(jh) 03.12.2012

Godstog afsporet ved Farris

Et godstog blev afsporet i Farris sidst på eftermiddagen torsdag 29-11-2012 og ødelagde en lang sporstrækning på den enkeltsporede strækning gennem Sønderjylland mellem Vojens og Vamdrup.
Det var det sydgående godstog HG 45685, trukket af Hector 241 011 + 241 012, som afsporede med tre godsvogne i et sporskifte i Farris, og efterfølgende fortsatte op mod 7 kilometer til Sommersted med de afsporede vogne. Togdriften på strækning blev aflyst og passagertog erstattet af busser.

Billeder / video fra uheldsstedet kan ses på tvsyd.dk i starten af udsendelsen. Der ses godsvogne hvor hjulene er gravet ned i skærverne og duobloksveller, hvor mellemjernet er skåret midt over.

I løbet af fredagen fik Banedanmark overblik over skaderne og kunne konstatere, at svellerne over en banestrækning på op til syv kilometer varr ødelagte, og at der derfor skal et omfattende arbejde til, for at få sporet gjort klar til togdrift igen. Blandt andet skal der fremskaffes 11.000 nye sveller til at erstatte de ødelagte sveller. Der kan formodentlig gå op til en måned før der igen kan køre tog på strækningen.

Den forreste del af den havarerede stamme blev trukket fri fra den afsporede stamme af Railcare MY 1134 30-11-2012 og ind til Sommersted station. Foto heraf kan ses på Oledinesen.dk, ligesom der er video på youtube.com. Toget skulle godkendes til videre kørsel.

01-12-2012 var MY 1134 igen i Sommersted for at hente de sporsatte vogne, og 03-12-2012 var MY 1134 endnu en gang i Sommersted for trække maskiner og godsvogne til Pa.

Strækningen er et nåleøje for godstrafikken mellem Skandinavien og det øvrige Europa, hvor der dagligt kører op mod 50 godstog. Banedanmark arbejder tæt sammen med Stena Line, DB Netz og Trafikverket for at finde alternative veje til godstrafikken til og fra udlandet. På godsområdet arbejdes der intens sammen med DB Netz på at få etableret muligheden for at køre gods over grænsen via Tønder-Niebüll. Dvs. at godstog skal køres med dieseltrækkraft via Lunderskov-Esbjerg til Tønder og derfra sydpå til Niebüll.

Lørdag 01-12-2012 kørtes det første tog med to DBSRS MZ via Bramming/Tønder, da DBSRS MZ 1459 + MZ 1453 + kombitog kørte som G 6210 (Tl-Bm) hhv. G 6211 (Bm-Tdr). Fra Tønder fortsattes sydpå med DBAG BR 261 Gravita. Fotos kan blandt andet ses hos Oledinesen.dk.

Også en strandet nattogstamme blev kørt med DSB ME via Tønder retur til Tyskland fra København H. Nattoget kørte som M 6273 (Kh-Es) og videre efter omløb som M 6275 (Es-Tdr) oprangeret DSB ME 1521 + 11 nattogvogne.

De følgende dage har kørt flere godstog. For at få plads på strækningen Bramming-Tønder har det betydet at visse Arriva-tog har måttet aflyses. Til gengæld kan Arriva-lokomotivførere så fungere som lods på godstogene.

Andre løsninger og ruter anvendes også medens strækningen udbedres:

  • TXL tog sendes med Finnlines Malmø - Travemünde. Herunder Halden toget, som kører Verona - Padborg - Travemünde - Malmø - Halden.
  • Al ledig kapacitet på Stena Lines færger er solgt til Green Cargo, Hector (SFL) og DB Schenker.
  • Alle kombitog fra Taulov læsses i Padborg. Van Dieren togene (både Hector og DBSRS) køres på lastbil mellem Padborg og Taulov.

Antallet af godstog på Tønderbanen øges og vil onsdag komme op på 7 dobbeltture (14 tog). Alle disse tog kører for DBSRS med lokomotivskifte i Tønder. Arriva har aflyst næsten alle tog på Tønderbanen i uge 49. DBSRS har fået overført tyske lokomotiver fra Rostock, Nürnberg og Mannheim for at køre til Tønder. Således vil DBAG BR 225, 232 og 261 kunne ses i Tønder. Alle tog kører via Itzehoe. Se fx video af DBAG 232 209-7 ved indkørsel til Tønder 04-12-2012.
Godstog på Tønderbanen vil køre mellem kl. 05 og 24, da DB Netz har svært ved at bemande kommandoposterne i det nordtyske.

Se også Banedanmarks pressemeddelelse og plan for udbedring af skaderne.
(jh) 29.11.2012, opdateret 04.12.2012

Jernbanebroen over Limfjorden yderligere forsinket

Jernbanebroen over Limfjorden bliver nu først klar i det nye år. Broen blev som bekendt beskadiget ved en påsejling om aftenen 28-03-2012 af det finske skib Ramona.

Udbedringen af skaderne, herunder fremstilling af et nyt brofag, har trukket ud og der er nu konstateret et usædvanligt stort antal fejl i svejsningerne på dette.

Banedanmark tør nu ikke længere sætte en dato for hvornår broen igen kan åbnes for trafik.

Udskydelsen af genåbningen betyder, at DSB's passagerer fortsat må køre med bus mellem Aalborg og Frederikshavn.
(jh) 20.11.2012

DSB indfører nyt logo på materiel

DSB er begyndt at indføre den nye røde udgave af logoet på MR og MQ-togsæt. Samtidig bliver de grønne "markeringer" ved døre gjort røde.

Foreløbigt er i hvert fald DSB MR 4018+MRD 4218 set med de "nye farver".

I forbindelse med indsættelsen af DSB's direktør Jesper Lok i foråret 2012 blev det besluttet, at DSB's logo skal ændres fra at være lysegrønt til rødt. Det sker for at markere, at rødt er DSB's "oprindelige" farve, og DSB skal tilbage til kernen - jernbanedrift.
(jh) 08.11.2012

Sidste vindmøllevinger til Esbjerg i denne omgang

Sidste tog med vindmøllevinger til Esbjerg i denne omgang blev kørt 06-11-2012. Toget kørte noget forsinket, da det var blevet spærret inde bag et nedbrudt tog i Jübek i Tyskland. Fra Padborg til Esbjerg var trækkraften CFL MX 1029 + CFL 1805.

Efter indsættelsen af CFL 1800-lokomotiverne i Danmark er "Class 66"-lokomotiverne i øvrigt blevet overflødige. Den grønne RL 001 blev sendt ud af landet 19-10-2012 og kører nu i Tyskland, mens T66 K714 er lejet ud til CFL Sverige i en periode.
(jh) 06.11.2012

DSB's hovedkvarter i Sølvgade solgt

DSB's hovedkvarter i Sølvgade er ifølge dr.dk blevet solgt, men ikke til en endelig køber.

Mens DSB flytter sit hovedsæde til Høje Taastrup er den tidligere kaserne solgt for 280 millioner kroner gennem det internationale mæglerfirma CBRE.

Ejendomsselskabet Norden har skrevet under på købekontrakten som køber. Men det specielle ved handelen er, at hvis CBRE i løbet af ni måneder kan finde en anden køber, som vil give et højere beløb for bygningen, så overtager den nye køber bygningen.

Statsbanernes hovedsæde vil fremover ligge i Høje Taastrup. DSB forlader både bygningen i Sølvgade og bygninger på Kalvebod Brygge. I stedet samles i alt 1.200 administrative medarbejderne i lejede lokaler på Telegade i Høje Taastrup.

Læs mere om flytteplanerne på Myldretid.dk.
(jh) 06.11.2012

Forlaget Nautilus videreføres af Polyteknisk Forlag

Forlaget Nautilus, specialiseret i udgivelser om danske færger og passagerskibe, er blevet overtaget af Polyteknisk Forlag.

Dette sker efter at stifteren og forlæggeren bag Nautilus - og i øvrigt også formand for Dansk Jernbane-Klub - Thomas N. Olesen i 2012 afgik ved døden. I efteråret 2012 har Polyteknisk Forlag købt Nautilus af boet. Polyteknisk Forlag planlægger at videreføre forlaget som et selvstændigt imprint. Fokus vil fortsat være på primært Dansk og nordatlantisk skibs- og rutefarts historie.

Forlaget blev grundlagt i 1999 og har siden udgivet en lang række bøger om færger og skibe, herunder også om DSB's jernbanefærger.

Forlagskatalog m.v. kan ses på www.polyteknisk.dk/home/nautilus.

(jh) 06.11.2012

Nye lokomotiver i drift for TXL

TXL startede kørsler med godstog gennem Danmark i foråret (første tog 05-05-2012), på grund af problemer med godkendelse af de nye lokomotiver i første omgang med indlejede CFL T66K 714, senere med to DB 185'ere.

TXL har fået nye lokomotiver i drift for kørsel gennem Danmark, nemlig TXL 185 407-4 og TXL 185 408-2.

Allerede i starten af 2012 var de i Danmark for godkendelse, men denne trak ud i det EBA ikke ville (og fortsat ikke vil) godkende dem til kørsel i Tyskland.

De to lokomotiver er nu godkendt for kørsel i Danmark og Sverige, og skal tillige godkendes til Norge, så de kan indsættes i tog direkte mellem grænsen i Padborg og Norge.

De hidtil fra DB Schenker indlejede TXL 185 404-1 og TXL 185 405-8 fortsætter i driften. Foruden det ugentlige Lauritzen omløb (som bliver til to, når der begynder at komme returgods fra Italien), kører TXL nu også tre ugentlige omløb Malmö-Tyskland, med snarlig forventning om yderligere omløb.

Lørdag 27-10-2012 kørte TXL 185 407-4 med TG 38647 (Mgb-Pa) som premieretur for egen kraft gennem Danmark. Foto kan ses på Oledinesen.dk.

30-10-2012: Opdateret med specificering af fremtidig brug af 185 404 og 405.
(jh) 29.10.2012, opdateret 30.10.2012

"M/F Sjælland" på vej til ophugning

Se "M/F Sjælland" i arkiverne hos DR Bonanza, blandt andet nogle fine optagelser i "Kajplads 114 - Ungdomskanalen, 01" fra 14. marts 1985.

Den gamle Storebæltsfærge "M/F Sjælland" synes nu i følge en nyhed på soefart.dk at være på vej til ophug i Frederikshavn. Den tidligere "M/F Dronning Ingrid" blev taget ud af drift på Storebælt i 1984 og lagde herefter bl.a. dæk til restaurationsvirksomhed i København, ligesom DR's ungdomsprogram "Kajplads 114" blev optaget her.

I 2002 blev færgen bugseret til England, hvor den fortsatte rollen som restaurationsskib under navnet "Princess Sealandia".

Nu er færgen købt af Orlas Produktforretning i Frederikshavn for ophugning, hvilket forventes at finde sted inden for den kommende måneds tid.

Endnu et stykke Danmarkshistorie forsvinder derved. Der har været gjort flere gode forsøg på at bevare store færger i Danmark (M/F Kong Frederik IX i særdeleshed), men alle projekter er endt med at det har været for dyrt. Også "M/F Sjælland" har været forsøgt bevaret i forbindelse med et kulturprojekt i Gedser, men har været en for stor mundfuld (læs: det er for dyrt!).
Man kan undre sig over, at der ikke i tide er politikere eller mæcener, som lukker øjnene og pengekasserne op.
(jh) 23.10.2012

CFL 1802 i drift

07-10-2012 kørte CFL 1802 med i spånpladetoget til Herning, hvilket var debut for dette lokomotiv i Danmark. CFL T66K 714 + CFL 1802 fremførte CG 7225 (Pa-Hr) og kørte retur som tomme maskiner i CG 7226 (Hr-Pa).

Ole Dinesen så og forevigede togene her og her.
(jh) 13.10.2012

Norge

NSB Di 4 til eftersyn i København

NSB Di 4 har tidligere, for godt 10 år siden, været til renovering i København, på Railorama skrev vi herom i 2001 og 2002.

DSB's værksted har fået opgaven med stort eftersyn af de norske statsbaners 5 diesellokomotiver litra Di 4, som i lighed med DSB's ME er bygget af Henschel i starten af 1980'erne og udstyret med samme GM-EMD 16-645E motor.

NSB Di 4 654 ankom 23-10-2012 til lokomotivværkstedet i København som den første maskine til eftersyn.

29-10-2012: En video af Henriktog fra værkstedet i København kan ses på Youtube.
(jh) 23.10.2012, opdateret 29.10.2012

Tyskland

Til top