Ugens foto arkiv

DSB's sidste levering af MZ-lokomotiver fra 1977-78 var særdeles brutale at se på. På portrættet fra Helsingør en forårsdag i 1992 ses DSB MZ 1460 afvente ankomsten af en færge fra Sverige.

I Caribien har Cuba fundet vej til verdens medier, efter at Galningen i det Hvide Hus har udtalt, at "Jeg tror, jeg vil få æren af at tage Cuba". I den sammenhæng kæmper landets befolkning på ca. 11 mio. mennesker med konstante strøm­afbrydelser, efter at blandt andet sanktioner mod venezuelansk olie har bidraget til en forværret energisituation.

Tilbage i 1990'erne var landet et af de sidste steder i verden, hvor der endnu var damp tilbage, hvilket trak entusiaster til Cuba, for at se damplokomotiverne i drift i sukkerrørs­industrien. Det kæmpe net af industribaner blev administreret af Ministerio de la Industria Azucarera (Ministeriet for sukkerindustrien), forkortet MINAZ.

Mange af lokomotiverne er sidenhen bevaret på forskellige museer, men også andre steder rundt om i landet henstår maskiner i mere eller mindre pæn stand. På havnen i hovedstaden Havana kunne i vinteren 2018 blandt andet beundres MINAZ 1501 (Central Orozco), et lokomotiv bygget af Rogers i netop USA i 1894, med byggenummer 5000.

Havde det været på modeljernbanen, ville man have sagt, at lokomotivet på billedet var taget "lige ud af æsken" og trængte til lidt patinering. Men sådan ser et helt nyleveret lokomotiv altså også ud i virkeligheden, hvor DSB EA 3017 ses i Roskilde i sommeren 1993.

I baggrunden flager Postvæsenet i anledning af prins Henriks fødselsdag. Is-reklamen for Me & My Magnum kan også noget...

Den 52 km. lange Namsosbanen mellem Grong og Namsos i Norge blev åbnet for drift i 1934, efter mange års anlægsarbejde. Persontrafikken på banen blev indstillet 1. januar 1978, mens godstrafikken fortsatte frem til 1999.

På billedet fra sommeren 1989 er NSB Di3.614 ankommet til Namsos med et godstog tidligere på morgenen og venter på at skulle køre retur mod Grong i løbet af formiddagen.

Eders redaktør har sammen med fruen trukket teltpælene op og er flyttet til Hovedstaden. Blandt alt det nye som kan opleves er Københavns Metro, som blev indviet i 2002. På billedet fra den lokale metrostation, Vestamager i Ørestad, ses det førerløse togsæt 18 ankomme en flot, men også isnende kold og blæsende, vinterdag.

I baggrunden til højre ses kontorbygninger for Metroselskabet og Metro Service. Og helt i baggrunden i midten af billedet anes Ørestad metrostation.

Tilbage i efteråret 1997 ses DSB MZ 1441 under rangering i Holbæk med et træk godsvogne. Den første vogn efter maskinen er en åben italiensk E-vogn, de øvrige er DSB Tdgrrs og Tdgs-vogne, formodentlig til eller fra Høng.