Ugens foto arkiv

For enden af Bredgade i Aarup ligger stationen, som blev opført i 1994/95 og taget i brug 25. februar 1995, som den første kommunalt ejede station i Danmark. Der kan læses meget mere om stationen hos Erik på My1287.dk.

På billedet fra foråret 2025 er de første træer så småt begyndt at blomstre og springe ud.

DSB's rangerlokomotiver litra MH var at finde alle vegne, når man i starten af 1990'erne kom rundt i landet. Som på dette billede fra efteråret 1992, hvor DSB MH 396 holder på havnen i Aarhus. I baggrunden ses en af havnens kulkraner.

Hovedstadens første elektrificerede S-banestrækning var mellem Klampenborg og Frederiksberg. Senere, efter at andre strækninger også var omlagt til S-tog, var strækningen mellem Hellerup og Frederiksberg en fast bestanddel af den Københavnske nærtrafik.

På billedet fra sommeren 1991 ses et to-vogns 2. generations S-tog, DSB MM 7639 + FS 7139, køre til perron fra depotet i Hellerup med et S-tog linje M til Frederiksberg.

København Syd station er udbygget over flere omgange, anlagt på en del af den tidligere Godsbanering. Oprindeligt blev stationen navngivet Ny Ellebjerg og åbnet i 2006, med forbindelse mellem Ringbanen og Køge Bugt-banen. Senere blev tillige indrettet perroner for "Ny bane" mellem København H-Køge Nord-Ringsted. I 2020 blev stationen endvidere endestation for metrolinje M4. Senest er der indrettet perroner for Øresundsbanen, så man derved kan køre direkte mod Sverige, uden om Københavns Hovedbanegård.

Fra december 2023 blev stationen omdøbt til København Syd, som en del af en strategi om at gøre stationen til et knudepunkt for kollektiv trafik for hele København, blandt andet i form af internationale tog.

På billedet fra sommeren 2026 ses det åbne, såkaldte concourseområde, som ved hjælp af trapper og elevatorer forbinder trafikformerne. Et centralt arkitektonisk element for stationen er de røde teglsten, som er karakteristiske for hele det omkringliggende Valby-område, og derfor forankrer stationen visuelt til lokalområdet.

Vi har før været omkring Kastrup station i Ugens foto. Men denne gang skal vi 35 år tilbage i tid, hvor jeg tog et billede fra en vinkel, som ikke længere er mulig. I dag er metroen nemlig anlagt, hvor den gamle Amagerbane tidligere lå.

På billedet fra sommeren 1991 ses stationen mod nordvest med et enligt sporskifte for havnebanen i forgrunden. I baggrunden til højre ses overskæringen for Alleen. Kastrup station var i mange år endestation for Amagerbanen, efter at strækningen mellem Kastrup og Dragør blev nedlagt i 1957. DSB overtog godstrafikken i 1975, og fortsatte denne i en del år frem. På optagelses­tidspunktet for billedet var der dog ikke længere trafik til stationen.

Charlottenlund station blev taget i brug samtidig med Klampenborgbanens indvielse 22. juli 1863. Da Kystbanen blev anlagt blev den gamle stationsbygning revet ned, og den nuværende blev opført samme sted. Den er tegnet af Thomas Arboe og blev taget i brug i 1899.

Strækningen mellem Hellerup og Klampenborg blev i slutningen af 1920'erne udvidet til fire spor, hvoraf de to vestlige spor blev elektrificeret i 1934 og var en del af den første S-bane-strækning. De to østligste spor er en del af Kystbanen, som blev elektrificeret med 25kV i midten af 1980'erne. Kystbanens regionaltog standser normalt ikke ved stationen.

På billedet fra sommeren 1991 ses den nydelige stationsbygning fra sporsiden mod nord, fra perronen for fjerntog.

Langt om længe har jeg fået anskaffet en ny, tidssvarende scanner, så jeg kan komme i gang med at digitalisere de mange fotografier fra mine første godt og vel 20 år som jernbanefotograf.

Et tilfældigt opslag i de gamle sort/hvide negativer afslørede dette motiv af en Volkswagen T2 transporter anvendt af DSB's baneafdeling, ved Nyborg H. station i efteråret 1992.

Jeg har nok ikke billedmateriale til at fylde hele ladet på transporteren, men der venter alligevel mange, mange timers indscanning af analoge billeder i de kommende år. Et projekt, som det er på høje tid at komme i gang med, hvis det skal nås i min levetid...

Tilbage i det tidlige efterår 2013 ses PKP EP07-330 holdende på Szczecin Glowny med et TLK-tog (det polske svar på et IC-tog) i smukt efterårslys.

De polske statsbaner fik i årene 1965-1994 leveret i alt 483 elektriske lokomotiver litra EU07, baseret på 20 lignende, britisk byggede litra EU06. En del af disse lokomotiver blev senere ombygget med nye kraftigere banemotorer, hvilket gjorde maskinerne hurtigere og mere egnet til persontog. De blev i den forbindelse omlitreret til litra EP07.

Lige præcis EP07-330 på billedet er i øvrigt senere blevet tilbageført til den klassiske polske grønne bemaling, efter at have kørt i PKPIC-bemalingen, som ses på billedet, i nogle år.

DSB's Vectron-lokomotiver litra EB udgør sammen med dobbeltdækkervognene grundstammen af regionaltrafikken på Sjælland.

Langfredag den 3. april 2026 afgår DSB EB 3220 med RØ 4461 fra Københavns Hovedbanegård, som via Ny Bane kører til Køge på blot 26 minutter, med stop på København Syd, Køge Nord og Ølby stationer.

Senere på året, nærmere bestemt den 12. juli 2026, kan Svendborgbanen fejre 150 års jubilæum.

På billedet fra efteråret 2025 ses en helt almindelig dagligdags situation fra Svendborg, hvor GoCollective AR 2043 A afgår mod Odense, mens en række morgenfriske sejlere og motionscyklister tålmodigt afventer at bommene igen går op.

Helt ordinært er billedet dog ikke, idet togsættet er det hidtil eneste som er opmalet i GoCollectives farver: grå, lilla og gul.

Jeg har tidligere omtalt The Wherry Lines i Ugens foto. En af de mindste stationer på linjerne er Buckenham, som bogstaveligt talt ligger in the middle of nowhere i Norfolks marskland. Stationen, der blev indviet i 1844, har en egen rustik charme og stammer fra samme år som den første jernbanestrækning mellem Altona og Kiel i det daværende Kongerige Danmark. Tanke­vækkende.

Stationen optræder i flere scener fra filmen Yesterday (2018) som foregår på stationen, hvor der er opsat et pladestudie. Filmen handler om en middelmådig singer-songwriter, som efter et globalt strømsvigt er en af de få, der husker The Beatles. Han genindspiller deres sange og får kæmpe success over hele verden, lige indtil det bliver afsløret, at det hele er et plagiat - og han vælger kærligheden frem for success.

På billedet fra efteråret 2024 ankommer Greater Anglia 755417 med et af de ganske få tog som standser på stationen i løbet af dagen.

Efter den mest snerige vinter i mange år blev den sidste vinterdag i 2026 til gengæld temmelig regnvåd. Sidst på eftermiddagen klarede det dog lidt op, netop som Snälltåget tog ST 312 mod Stockholm C passerede Øresundsbanen kort før Ørestad Station – med Vectron-lokomotivet ELL 193 288 forrest på den lange rejse gennem Sverige.

I sommeren 1992 emmede der stadig af Deutsche Reichsbahn stemning i Neubrandenburg. På billedet holder DR 228 666-4 med et godstog. Lokomotivet er blevet omlitreret fra Baureihe 118 for nyligt, som følge af den forestående sammensmeltning af statsbanerne i øst og vest, men ellers er ikke meget forandret siden landet hed Østtyskland.

DSB fik leveret i alt 25 rangerlokomotiver litra MK i årene 1996-98. De fleste fik kun ret kort levetid hos DSB, da Railion overtog dem i 2001. Efterfølgende blev en del af dem solgt til Tyskland. Én maskine, DSB MK 625, er dog fortsat hos statsbanerne og anvendes til rangering på personvognsdepotet Belvedere i København. DB Cargo anvender også fortsat 11 af lokomotiverne til rangering rundt omkring i Danmark.

På billedet ses DSB MK 608, samme år som maskinen blev leveret, rangere ved Østerport i efteråret 1997 med godsvogne, læsset med Mærsk containere, til Københavns Frihavn.

På Facebook har man i flere år haft udnævnt 1. januar til "International Køf-dag". Vi leger med på spøgen med et foto af DSB Køf 274, som rangerer i Vordingborg på en grå vinterdag i januar 1992. Tankvognene kørtes på vognbjørn til "Proms Kemiske Fabrik" i Viemose, som i øvrigt få år senere blev kendt for en meget omfattende miljøskandale.