Ugens foto arkiv

Godsforbindelsesbanen Rundt om husene forbandt førhen Københavns Godsbanegård med Vestbanen, Lersøen og Østerport/Københavns Frihavn, og var tillige en vigtig del af DanLink forbindelsen. Strækningen er i dag for en stor dels vedkommende konverteret til S-bane.

Det gælder dog ikke den enkeltsporede del af strækningen mellem Østerport og Lersøen, som faktisk eksisterer den dag i dag, dog uden at blive anvendt. På billedet fra foråret 1992 har DSB MX 1040 netop passeret overkørslen ved Vordingborggade med et godstog på vej mod Lersøen. Broen som fører Kystbanen over den enkeltsporede strækning kan svagt anes i baggrunden af billedet til venstre.

Islands Brygge i København har gennemgået en markant forvandling siden begyndelsen af 1990'erne. Området var tidligere præget af industri, lagerbygninger og havneaktiviteter, og store dele af havnefronten blev brugt til fabrikker, værksteder og godstransport. Havnen var dengang mere et arbejdsområde end et sted, hvor københavnerne opholdt sig.

Fra 1990'erne begyndte man at omdanne de gamle havneområder til moderne bykvarterer. På Islands Brygge blev tidligere industrigrunde ryddet eller omdannet, og nye boliger, kontorer og grønne områder skød op. Blandt andet kan nævnes Havnebadet, som åbnede i 2002 og gjorde havnen til et populært rekreativt sted.

I dag er Islands Brygge et af Københavns mest attraktive byområder med moderne arkitektur, promenade langs vandet og et aktivt byliv.

Tilbage i sommeren 1991 herskede det oprindelige industrimiljø stadig, ligesom der stadig var godstrafik til Dansk Sojakagefabrik. På billedet ses DSB MH 359 på vej retur mod Langebro med to tankvogne, ud for hvor Havnebadet senere er blevet anlagt.

Lov station, beliggende syd for Næstved, blev åbnet i 1870 i forbindelse med anlægget af den sjællandske sydbane.

Stationen blev nedsat til trinbræt i 1968 og helt nedlagt 22. maj 1982.

På billedet fra sommeren 1991 ses den hvidmalede stationsbygning i baggrunden, mens DSB MX 1012 + DSB MY 1151 med et nordgående godstog passerer. Stationsbygningen blev nedrevet i 2018.

På Øresundsbanen og i hele Sydsverige har VR Sverige AB siden 14. december 2025 haft ansvaret for driften og vedligehold af Øresundstogene.

På billedet fra foråret 2026 ses BLETR X32K 4549 netop afgået fra Ørestad mod Østerport som tog VR 21383.

DSB's sidste levering af MZ-lokomotiver fra 1977-78 var særdeles brutale at se på. På portrættet fra Helsingør en forårsdag i 1992 ses DSB MZ 1460 afvente ankomsten af en færge fra Sverige.

I Caribien har Cuba fundet vej til verdens medier, efter at Galningen i det Hvide Hus har udtalt, at "Jeg tror, jeg vil få æren af at tage Cuba". I den sammenhæng kæmper landets befolkning på ca. 11 mio. mennesker med konstante strøm­afbrydelser, efter at blandt andet sanktioner mod venezuelansk olie har bidraget til en forværret energisituation.

Tilbage i 1990'erne var landet et af de sidste steder i verden, hvor der endnu var damp tilbage, hvilket trak entusiaster til Cuba, for at se damplokomotiverne i drift i sukkerrørs­industrien. Det kæmpe net af industribaner blev administreret af Ministerio de la Industria Azucarera (Ministeriet for sukkerindustrien), forkortet MINAZ.

Mange af lokomotiverne er sidenhen bevaret på forskellige museer, men også andre steder rundt om i landet henstår maskiner i mere eller mindre pæn stand. På havnen i hovedstaden Havana kunne i vinteren 2018 blandt andet beundres MINAZ 1501 (Central Orozco), et lokomotiv bygget af Rogers i netop USA i 1894, med byggenummer 5000.

Havde det været på modeljernbanen, ville man have sagt, at lokomotivet på billedet var taget "lige ud af æsken" og trængte til lidt patinering. Men sådan ser et helt nyleveret lokomotiv altså også ud i virkeligheden, hvor DSB EA 3017 ses i Roskilde i sommeren 1993.

I baggrunden flager Postvæsenet i anledning af prins Henriks fødselsdag. Is-reklamen for Me & My Magnum kan også noget...

Den 52 km. lange Namsosbanen mellem Grong og Namsos i Norge blev åbnet for drift i 1934, efter mange års anlægsarbejde. Persontrafikken på banen blev indstillet 1. januar 1978, mens godstrafikken fortsatte frem til 1999.

På billedet fra sommeren 1989 er NSB Di3.614 ankommet til Namsos med et godstog tidligere på morgenen og venter på at skulle køre retur mod Grong i løbet af formiddagen.

Eders redaktør har sammen med fruen trukket teltpælene op og er flyttet til Hovedstaden. Blandt alt det nye som kan opleves er Københavns Metro, som blev indviet i 2002. På billedet fra den lokale metrostation, Vestamager i Ørestad, ses det førerløse togsæt 18 ankomme en flot, men også isnende kold og blæsende, vinterdag.

I baggrunden til højre ses kontorbygninger for Metroselskabet og Metro Service. Og helt i baggrunden i midten af billedet anes Ørestad metrostation.

Tilbage i efteråret 1997 ses DSB MZ 1441 under rangering i Holbæk med et træk godsvogne. Den første vogn efter maskinen er en åben italiensk E-vogn, de øvrige er DSB Tdgrrs og Tdgs-vogne, formodentlig til eller fra Høng.