Lyngby-Nærum Jernbane (LNJ) fotos

Nærumbanen blev oprindeligt anlagt som Lyngby–Vedbæk Jernbane (LVJ) for at betjene Mølleådalens industrier og åbnede den 25. august 1900. Banens nordlige del blev aldrig nogen større succes, og persontrafikken mellem Nærum og Vedbæk blev derfor indstillet den 1. marts 1921 - den første egentlige jernbanenedlæggelse i Danmark. Godstrafikken fortsatte frem til foråret 1923, hvorefter skinnerne blev taget op.

Driften fortsatte herefter som Lyngby–Nærum Jernbane (LNJ). Banen kørte oprindeligt til og fra Lyngby station ad en skarp kurve, men i forbindelse med S-banens forlængelse fra Hellerup via Lyngby til Holte i maj 1936 blev linjen omlagt til den nyanlagte Jægersborg station. Selvom Nærumbanens længde derved øgedes med 0,4 km, blev rejseafstanden til København 1,1 km kortere, da afstanden mellem Lyngby og Jægersborg er 1,5 km. Omlægningen fandt sted 15. maj 1936. Banen blev senere forkortet med 0,5 km ved etableringen af Helsingørmotorvejen, og den nuværende Nærum Station blev indviet den 3. oktober 1954.

I 2002 blev Nærumbanen en del af det nyoprettede selskab Lokalbanen A/S, som 1. juli 2015 fusioneredes ind i Lokaltog A/S, som fortsat driver strækningen i dag. Banens nuværende fire Duewag RegioSprinter-tog, Lm 22-25, blev indsat i februar 1999, hvor de erstattede banens solokørende Y-togsmotorvogne.

Indkøb af nye batteritog er i udbud, efter at projektet blev godkendt af Regionsrådet i Region Hovedstaden i september 2024. Tre leverandører er prækvalificeret:
Bozankaya Rayli Sistemler A.S. (Tyrkiet) i samarbejde med Efacec Engenharia e Sistemas S.A. (Portugal)
Koncar Inc. (Kroatien)
Stadler Deutschland GmbH (Tyskland) i samarbejde med Furrer+Frey AG (Schweiz)

Det forventes, at de nye batteritog sættes i drift i perioden 2029-2030.