<?xml version="1.0" encoding="iso-8859-1"?><rss version="2.0"><channel><title>Forum - Railorama</title>
<link>http://www.railorama.dk/rss/rssforum.php</link>
<description>Forum - Railorama</description>
<copyright>John Hansen, Railorama</copyright>
<lastBuildDate>Tue, 09 Mar 2010 22:42:48 +0000</lastBuildDate>
<item><title>Mx 1008 i nyt design        - Bent Larsen</title><description><![CDATA[Hej
Vil det sige at 1125 også er malet om i hvid/rød og ikke kommer til Sverige i SANTA FE bemaling
Bent Larsen]]></description><link>http://www.railorama.dk/forum/message.php?id=46383</link><pubDate>Tue, 09 Mar 2010 22:42:48 +0000</pubDate></item><item><title>Flotte vinterbilleder  - J.C</title><description><![CDATA[Prøv lige at se disse flotte billeder taget af Allan Støvring Nielsen. Jeg er specielt vilde med de to sidste, hvor sneen står ud til begge sider.

Flot arbejde Allan! og tak fordi du giver os andre mulighed for at se sneplovene i funktion. 

http://www.jernbane.net/forum/forums/thread-view.asp?tid=14668&mid=83925#M83925

J.C

Aabenraa]]></description><link>http://www.railorama.dk/forum/message.php?id=46382</link><pubDate>Tue, 09 Mar 2010 20:23:48 +0000</pubDate></item><item><title>MY 1134  - J.C</title><description><![CDATA[På linket kan man se billeder af MY 1134, der ser ud til at blive prøvekørt. Så er den måske snart på vej hjem til DK, da den jo er blevet solgt til Railcare Danmark sammen med 1110, 1122 og 1124.

http://www.postvagnen.com/forum/index.php?id=248446

J.C

Aabenraa

]]></description><link>http://www.railorama.dk/forum/message.php?id=46381</link><pubDate>Tue, 09 Mar 2010 19:55:46 +0000</pubDate></item><item><title>Mx 1008 i nyt design       - J.C</title><description><![CDATA[
> 
> I nogen af tilfældene skulle man tro at det var amerikanske operatører der havde fundet vej til Europa, tyskerne har vist endda en Santa Fe My"er.
>  

Nope ikke længere, det var alligevel for meget for de tyske generaler. Så den blev malet om igen og er nu hvid i samme model som nogen af dens tyske søstre.

J.C

Aabenraa]]></description><link>http://www.railorama.dk/forum/message.php?id=46380</link><pubDate>Tue, 09 Mar 2010 19:36:10 +0000</pubDate></item><item><title>Strukton køber MY           - Tim</title><description><![CDATA[tak for billedet vi må få at se hvad TMY 102 skal kaldes hos Strukton...

Hilsen
Tim Jonasen]]></description><link>http://www.railorama.dk/forum/message.php?id=46379</link><pubDate>Tue, 09 Mar 2010 19:34:42 +0000</pubDate></item><item><title>Strukton køber MY          - Kdf</title><description><![CDATA[

<a href="visfoto.php?
src=uploads/1071/s_126815620409_07_16_strukton_Odense.jpg"><img src="uploads/1071/l_126815620409_07_16_strukton_Odense.jpg" alt="Kdf 
foto" /></a>

]]></description><link>http://www.railorama.dk/forum/message.php?id=46378</link><pubDate>Tue, 09 Mar 2010 18:36:58 +0000</pubDate></item><item><title>Strukton køber MY         - Tim</title><description><![CDATA[Jeg har ikke selv bogen men kan spørge min ven om jeg må kigge i den på tidspunktet men ellers tak for vejledning.

Hilsen
Tim Jonasen]]></description><link>http://www.railorama.dk/forum/message.php?id=46377</link><pubDate>Tue, 09 Mar 2010 16:44:34 +0000</pubDate></item><item><title>Naturstier og godsbaner                      - Greforb</title><description><![CDATA[Nu tager det hele lige pludselig en drejning mod noget hvor vi faktisk er lidt enige og så er det jo sjovere at diskutere. Jeg er enig i DK ikke er et land med sværindustri og at det derfor ikke er helt de samme behov der her skal dækkes. Når det så er sagt er DK et land med absurd mange containere, f.eks. fra Århus havn og mange andre havne samt en del vindmølleudstyr, kemisk virksomhed, råstofvirksomhed, kød- og landbrugsindustri etc. Det kan man ikke sige om Schweiz. I forrige besked spurgte du om jeg havde undret mig over hvorfor der ikke køres ret meget på Århus Havnebane. Det skyldes dels at den ikke er elektricificeret (se at få det gjort!!!) og dels at man i DK har valgt at gøre det mere økonomisk at transportere gods med lastbil på trods af det samfundsøkonomisk er noget lort og til stor gene for bilister, cyklister og fodgængere i byerne. Det kan man jo starte med at lave om ved at ændre afgifterne på de to transportformer, det kommer ikke til at betyde en døjt for almindelige menneskers skattetryk, det er blot en balance man skal rykke til fordel for togtransport. Altså et spørgsmål om vilje og om at man ikke altid lytter til DKs omfattende vognmandsmafia (forstå mig ret).

Mht. bøvlet med at drive sidebanerne og Indusi vs. ATC er vi helt enige. Det er svært at forstå hvorfor sådanne tekniske hindringer skal forhindre et fornuftigt transportsystem.

Det problem med, at der er mange forskellige operatører af offentlig transport i DK er jeg også helt med på, det giver ingen mening overhovedet. Det er kun blevet ringere siden det blev indført. Alle steder taler man om stordriftsfordele, men i DK decentraliserer man driften af offentlig transport til skade for økonomi og fælles interesser på trods af man netop gør det for at give brugerne mere for pengene. Der bør være een operatør af offentlig transport i DK, som ikke har interesse i at tjene penge på det, men udelukkende at servicere kunderne, derfor kan det kun være et selskab ejet af staten (ellers vil der skulle tjenes penge til aktionærer, vi får Arrivas elendige skinnebusser med lokumsskur i midten, elendig komfort, reklamer, svinestaldsbelysning etc.). Problemet er bare som du siger, hvordan man får gjort et sådant selskab så effektivt som muligt (jeg tror nu dit eksempel er ret ekstremt og urealistiskt, men jeg er delvis enig i pointen).

Så langt så godt...]]></description><link>http://www.railorama.dk/forum/message.php?id=46376</link><pubDate>Tue, 09 Mar 2010 16:29:12 +0000</pubDate></item><item><title>Mx 1008 i nyt design    - Greforb</title><description><![CDATA[Ser godt ud!]]></description><link>http://www.railorama.dk/forum/message.php?id=46375</link><pubDate>Tue, 09 Mar 2010 16:06:22 +0000</pubDate></item><item><title>Strukton køber MY        - Bent Larsen</title><description><![CDATA[Hej
I årbogen "PÅ sporet af 2008" side 46 er der et billed. Det er en rød/hvid stribe der er på siden.
Bent Larsen]]></description><link>http://www.railorama.dk/forum/message.php?id=46374</link><pubDate>Tue, 09 Mar 2010 14:34:04 +0000</pubDate></item><item><title>Strukton køber MY       - Tim</title><description><![CDATA[kan du give link til loket?]]></description><link>http://www.railorama.dk/forum/message.php?id=46373</link><pubDate>Tue, 09 Mar 2010 13:32:32 +0000</pubDate></item><item><title>Strukton køber MY      - Bent Larsen</title><description><![CDATA[Hej
De MT lingende lok. der var i Danmark mener jeg er gule med en blå fartstribe.
Bent Larsen]]></description><link>http://www.railorama.dk/forum/message.php?id=46372</link><pubDate>Tue, 09 Mar 2010 12:33:19 +0000</pubDate></item><item><title>Strukton køber MY     - Tim</title><description><![CDATA[Tak for linket. Håber bare at denne TMY får flot lakering.

Hilsen
Tim Jonasen]]></description><link>http://www.railorama.dk/forum/message.php?id=46371</link><pubDate>Tue, 09 Mar 2010 11:48:24 +0000</pubDate></item><item><title>Strukton køber MY    - Bent Larsen</title><description><![CDATA[Hej
http://www.postvagnen.com/forum/index.php?id=264294
Bent Larsen]]></description><link>http://www.railorama.dk/forum/message.php?id=46370</link><pubDate>Tue, 09 Mar 2010 10:27:02 +0000</pubDate></item><item><title>Mx 1008 i nyt design      - Kim Christensen</title><description><![CDATA[> Nej den var i OHJ-bemaling.
> 
Det tab er til at bære...

> Det er MX 1006, som er i vinrød bemaling, og det er den stadig idag.

OK

> 
> Der mangler ContecRail påskrifter på MX 1008...???? Der er jo ikke plads til rigtig ContecRails påskrifter på fronten hvor litra og nr overtog pladsen....
> 

Og så punker jernbanevennerne Railion/DB Schenker for at køre med anonyme lokomotiver!

I nogen af tilfældene skulle man tro at det var amerikanske operatører der havde fundet vej til Europa, tyskerne har vist endda en Santa Fe My"er.
 ]]></description><link>http://www.railorama.dk/forum/message.php?id=46369</link><pubDate>Tue, 09 Mar 2010 10:22:19 +0000</pubDate></item><item><title>Naturstier og godsbaner                     - Kim Christensen</title><description><![CDATA[Du kan ikke sammenligne Danmark med Tyskland og Schweitz. 

Danmark har ingen sværindustri, som ellers ville være en naturlig banekunde. 
I danmark kan man stort set køre fra A til B i en ret linie, trods øerne er der færger og broer de fleste steder. Man kan ikke have jernbaner direkte mellem alle byer i mere eller mindre direkte linjer. 
I Schweits sætter bjergene deres begrænsninger. Oftest vil der kun være én mulighed for at komme fra A til B, denne mulighed er sjældent særlig direkte, man må gennem et pas, her kan banen følges med vejen, og derfor er turene lige lange og banen kan bruge sin fordel ved at være hurtigere. Lange tunnelstrækninger er uegnede til vejtrafik men velegnede til bane, Derfor kan banerne klare sig fint i Schweitz. 

Du skriver at der er mange sidebaner der klarer sig i Tyskland. Jaa, men - ser du på det tidligere DDR er der mange sidebaner der er blevet lukket. De sidebaner der klarer sig godt er sjovt nok ofte dem i bjergregionerne. 

I Tyskland kan en sidebane drives ret enkelt, hvor vi herhjemme stiller store krav, og kræver meget dyre togkontrolanlæg, overkørselsanlæg, etc.
Tyskerne har Indusi stort set over alt, det ret billigt og enkelt, hvor dansk ATC er meget dyrt, og adgangen til det begrænset. 
I Danmark kræver vi efterhånden overkørsler sikret med hel bomme, datalogning, og hele dynen, hvor tyskerne mange steder klarer sig med et simpelt kryds uden lanterner og datalogger.  
Det skal da ikke være nogen hemmelighed at DSB ikke interesserer sig for sidebanedrift.  

Et problem ved offentlig trafik er at der ikke findes nogen overordnet koordination. DSB driver sit net med de prioriteter de måtte have. Arriva driver sit netværk, koordinationen mellem de to netværk er lidt lala. De regionale trafikselskaber driver deres netværk, og koordinationen med de andre netværk er stort set ikke eksisterende.

Kulturen i offentlige og private institutioner er meget forskellige. 
I det offentlige er det OK at lade et tog med passagerer holde i 4 timer, de er ved at blive kvalt af varme, og toiletterne fungerer ikke. Men SR, SIN, TIB, og Ordreserie O er overholdt til punkt og prikke, dermed er succeskriteriet opfyldt, også selvom passagerernes liv udsættes for fare.  
Private virksomheder har et succeskriterie om at noget skal kunne være på et bestemt sted på et bestemt tidspunkt. Brænder det på, vil man sikkert helst stoppe et brændende eksemplar af TIB i buksebagen på den tjenestemand der nørder, og lukke munden på ham med et sammenrullet eksemplar af Ordreserie O. Det kan man ikke byde en tjenestemand, men så har man jo landevejen ;)   

Men ellers bliver vi aldrig enige, det er rigtigt..
  ]]></description><link>http://www.railorama.dk/forum/message.php?id=46368</link><pubDate>Tue, 09 Mar 2010 10:17:17 +0000</pubDate></item><item><title>Naturstier og godsbaner                    - Greforb</title><description><![CDATA[Jeg kan bare konstatere at vi ikke bliver enige og jeg stopper derfor med denne kommentar. Jeg er stærkt uenig med dig, banen er klart løsningen på vores transportproblemer. Faktum er at ingen mennesker gider køre i bus og derfor bliver et offentligt transportsystem baseret på bus for de ældre og de unge uden bil, ikke for alle, derfor kommer vi ingen vegne ved bare at sidde og folde vores hænder og tænke på hvordan Verden ser ud lige nu og så bare ignorere fremtiden totalt. Busser kan aldrig udgøre et offentligt transportsystem som størstedelen af danskerne gider at bruge. At tog så har mange andre fordele end blot komfort gør dem til klart den bedste løsning. Jeg medgiver de er dyrere hvis man kigger ind i sin nutidsnavle, men kigger man bare lidt ud i fremtiden er der ingen tvivl om de kan betale sig. Man skal jo ikke se mange km til udlandet før man ser tog er langt mere udbredte også i såkaldt tyndt befolkede områder i Norge og Sverige f.eks. Det er sjovt som mange danskere bare ignorere vores omverden. Det er næsten det værste man kan gøre. I vores lille land har vi brug for at skele til andre, se f.eks. også Schweiz, hvor banen har en helt anden betydning end her. Det er dels fordi det kan betale sig og dels fordi man har valgt at sådan vil man have det, man gider ikke lortebusser, man gider ikke lastbiler på vejene, der fylder det hele. Man kunne lave et tilsvarende rigtig godt offentligt transportsystem (I Schweiz og sågar bare i Tyskland fungerer tog helt anderledes end i DK og der er de også statsejede langt henad vejen mig bekendt. De kører altid til tiden og det er rigtig gode tog (det var det også i DK indtil man besluttede sig for at sætte nye tog i udbud i stedet for at vælge de bedste)), men visse folk bliver bare ved at råbe: Busser! som et led i en udhulning af det offentlige transportsystem der ultimativt skal ende med at folk ikke gider bruge offentlig transport mere. Jeg kan ikke tro det kan have andet formål.]]></description><link>http://www.railorama.dk/forum/message.php?id=46367</link><pubDate>Tue, 09 Mar 2010 09:28:11 +0000</pubDate></item><item><title>Strukton køber MY   - Tim</title><description><![CDATA[Er Strukton svensk operatør?

Spørger
Tim Jonasen]]></description><link>http://www.railorama.dk/forum/message.php?id=46366</link><pubDate>Tue, 09 Mar 2010 09:08:33 +0000</pubDate></item><item><title>Mx 1008 i nyt design       - Tim</title><description><![CDATA[Ja det er korrekt - OHJ MX 101 senere OHJ-HTJ MX 101 og så VL MX 101 - da den blev solgt til CFL, fik den gamle DSB nr. tilbage, altså MX 1008 men rendte rundt med stadig OHJ farver. Nu til sidst solgt til Contec.

Hilsen
Tim Jonasen ]]></description><link>http://www.railorama.dk/forum/message.php?id=46365</link><pubDate>Tue, 09 Mar 2010 09:06:45 +0000</pubDate></item><item><title>Mx 1008 i nyt design      - mhv_omjk</title><description><![CDATA[- Ja det er tidl. OHJ Mx 101 er det ikke? - jeg mener at det var 1008 (OHJ 101) og 1009 (OHJ 102) der kom til det sønderjydske sammen med 1029 (OHJ 104).

1010 (OHJ 103) har de stadig.]]></description><link>http://www.railorama.dk/forum/message.php?id=46364</link><pubDate>Tue, 09 Mar 2010 08:52:31 +0000</pubDate></item></channel></rss>